Exploration Du Polepolaire Nord! Parry Du Sud Franklin (édition Entière! 1831)antarctique
Un livre exceptionnellement précoce sur l'exploration polaire. Première édition / première impression. Ce livre n'a pas de liaison. Ce livre a presque 190 ans. Illustré avec des cartes et des plaques, qui sont toutes présentes.
Livre a l'usure lourde, mais est complet. C'est juste le livre, il n'a pas de liaison.
Ça devrait être un rebond. Les régions polaires du continent occidental sont explorées. Faire place à un compte géographique des icelands, des terres vertes, des îles de la mer gelée et des parties septentrionales du continent américain, y compris une description particulière des pays, des mers, des habitants et des animaux de ces parties du monde. Aussi un compte-rendu minute des pêches de baleines, et les dangers qui les accompagnent; avec des aventures remarquables de certains des pêcheurs de baleines, descriptions du mont Hecla, et les autres volcans de la banquise.
Avec les aventures, les découvertes, les dangers et les sentiers de parry, de franklin, de lyon et d'autres grands navigateurs, dans ces régions. L'annexe décrit les mammifères, le narval ou la licorne marine, les phoques de la région, les ours, les rennes, les orignaux, les baleines, les loups. Illustré par une carte et des gravures. Le demi-titre et le plein titre sont tous deux présents. Des plaques illustrées sont présentes.Bound dans la reliure complète en cuir d'origine. Mesurez 8,25 pouces de haut.
Compléter en un seul volume. Ce livre n'a pas de couvertures. Ce livre n'a pas de colonne vertébrale. C'est juste un joli bloc de texte propre. Encore une bonne copie de lecture, et très digne d'être rebondi en cuir fin. Et la façon la plus abordable d'obtenir ce livre rare. Juste condition, car elle n'a pas de liaison. Ce n'est que le texte complet et les plaques. Il n'y a pas de liaison! Comme montré dans les images. Larmes de bord, puces, textuellement complètes. Très secoué, très utilisé, les pages de fin sont détachées. Le bloc de texte est toujours serré et solide et présentable tel qu'il est.Première édition/première impression de ce livre rare. Un livre exceptionnellement tôt sur l'exploration polaire; avant nansen, peary, scott et amundsen, et avec un contenu extensif sur: les aventures et les découvertes de parry et de franklin (passage nord-ouest / tentative précoce sur le pôle nord). Le livre est complet, et toutes les cartes et plaques sont présentes. Il n'y a pas de liaison à ce livre, c'est juste une pile de pages, juste un bloc de texte. Il n'y a ni reliure, ni couverture, ni colonne vertébrale!
Comprend une carte du pôle nord. L'annexe décrit les mammifères, le narval ou la licorne marine, les phoques de la région, les ours, les rennes, les orignaux, les baleines, les loups, etc.
Et la liste des premières dans le pôle nord géographique. Carte S du pôle nord à partir de 1595. Zorgdragers carte du pôle nord à partir de 1720. Dès le XVIe siècle, beaucoup de gens éminents croyaient à juste titre que le pôle nord se trouvait dans une mer qui, au XIXe siècle, s'appelait la polynie. Ou la mer polaire ouverte. On espérait donc que le passage se retrouverait à travers les floes de glace à des moments favorables de l'année. Plusieurs expéditions ont entrepris de trouver le chemin, généralement avec des navires baleiniers, déjà couramment utilisés dans les latitudes nordiques froides.L'une des premières expéditions à partir avec l'intention explicite d'atteindre le pôle nord a été celle de l'officier de marine britannique William Edward Parry. Qui, en 1827, atteint 82°45 de latitude nord. En 1871, l'expédition polaris.
Une tentative sur le poteau mené par Charles francis hall. Une autre marine royale britannique. Tentative sur le poteau, une partie de l'expédition arctique britannique. Par le commandant albert h.
A atteint un record alors 83°20'26 nord en mai 1876 avant de retourner en arrière. Une expédition de 18791881 commandée par nous navals. Elle a été écrasée par la glace. Plus de la moitié de l'équipage, y compris de long, ont été perdus. En avril 1895, les explorateurs norvégiens fridtjof nansen.La paire a atteint 86°14 de latitude nord avant d'abandonner la tentative et a tourné vers le sud, atteignant finalement franz josef terre. En 1897, l'ingénieur suédois salomon auguste andree. Et deux compagnons essayèrent d'atteindre le pôle nord dans le ballon d'hydrogène örnen ("eagle"), mais descendirent à 300 km (190 mi) au nord de kvitøya. La partie la plus au nord-est du svalbard.
Ils ont trébuché à Kvitøya mais y sont morts trois mois plus tard. En 1930, les restes de cette expédition. Ont été trouvés par l'expédition norvégienne bratvaag. L'explorateur italien Luigi amedeo, duc des abruzzes. Et le capitaine Bumberto Cagni.
De la marine royale italienne. (regia marina) a navigué la stella polare de baleine convertie. (« étoile centrale ») de Norway en 1899. Le 11 mars 1900, cagni dirigea un parti sur la glace et atteignit 86° 34 de latitude le 25 avril, établissant un nouveau record en battant le résultat de 1895 par 35 à 40 km (22 à 25 mi). Cagni réussit à peine à retourner au camp, restant là jusqu'au 23 juin. Le 16 août, la stella polare a quitté l'île de rudolf.La fête de Peary à ce qu'ils prétendaient être le pôle nord, 1909. De gauche: ooqueah, ootah, henson, egingwah, et seeglo. C'est nous, les explorateurs, qui cuisinons frederick.
Réputé avoir atteint le pôle nord le 21 avril 1908 avec deux inuits. Hommes, ahwelah et etukishook, mais il n'a pas été en mesure de produire des preuves convaincantes et sa revendication n'est pas largement acceptée.
La conquête du pôle nord nous a été attribuée pendant de nombreuses années par l'ingénieur de marine Robert Peary. Qui prétend avoir atteint le poteau le 6 avril 1909, accompagné de Matthew henson. Et quatre inuits, oota, seeglo, egingwah, et ooqueah. Toutefois, l'affirmation de Peary demeure très controversée et controversée.
Ceux qui accompagnaient Peary à la dernière étape du voyage n'étaient pas entraînés à la navigation [occidentale] et ne pouvaient donc pas confirmer indépendamment son travail de navigation, que certains prétendent avoir été particulièrement négligents à l'approche du poteau. Les distances et les vitesses que Peary a prétendu avoir atteintes une fois que le dernier parti de soutien a tourné en arrière semblent incroyables pour beaucoup de gens, presque trois fois ce qu'il avait accompli jusqu'à ce point. Le récit de Peary d'un voyage vers le pôle et le dos tout en voyageant le long de la ligne directe la seule stratégie qui est compatible avec les contraintes de temps auxquelles il était confronté est contredit par le récit de Henson de détours tortueux pour éviter les crêtes de pression. L'explorateur britannique wally herbert.À l'origine, un partisan des dossiers de l'explorateur, a fait des recherches en 1989 et a constaté qu'il y avait d'importantes divergences dans les dossiers de navigation de l'explorateur. Il a conclu que Peary n'avait pas atteint le poteau. Cependant, le soutien à la pêche a repris en 2005, lorsque l'explorateur britannique Tom Avery. Et quatre compagnons ont recréé la partie extérieure du voyage de Peary avec des répliques de traîneaux de bois et de chien esquimau canadien.
Les équipes, atteignant le pôle nord en 36 jours, 22 heures près de cinq heures plus vite que Peary. Cependant, la marche de 5 jours la plus rapide d'Avery était de 90 milles nautiques, nettement en deçà des 135 réclamés par Peary. Avery écrit sur son site web que l'admiration et le respect que j'ai pour Robert Peary, matthew henson et les quatre inuits qui se sont aventurés au nord en 1909, a énormément augmenté depuis que nous sommes partis de cape columbia. Un autre rejet de la demande de Peary est arrivé en 2009, quand e. De l'institut de la technologie de Californie.
Un arbitre expérimenté des revendications scientifiques, a signalé de nombreuses lacunes présumées. Le premier vol au-dessus du poteau a été effectué le 9 mai 1926 par l'officier de marine Richard e. Et le pilote Floyd Bennett.Dans un moteur à trois fokker. Bien que vérifié à l'époque par un comité de la société géographique nationale. Cette affirmation a depuis été minée. Par la révélation de 1996 que le journal de Byrd depuis longtemps caché sextant solaire.
Les données (que les ngs n'ont jamais vérifiées) contredisent systématiquement les données parallèles de son rapport de juin 1926 de plus de 100 mi (160 km). Les données sextantes en route du rapport secret ont été par inadvertance tellement exagérées qu'il a extrait toutes ces allégations d'observations solaires brutes de la version du rapport finalement envoyée aux sociétés géographiques cinq mois plus tard (alors que la version originale était cachée pendant 70 ans), une réalisation publiée pour la première fois en 2000 par l'université de cambridge. Selon Stanish, quiconque connaît les faits et a une certaine quantité de raisonnement logique ne peut pas éviter la conclusion que ni cuisiner, ni peary, ni Byrd atteint le pôle nord; et ils le savaient tous. La première réalisation cohérente, vérifiée et scientifiquement convaincante du pôle a été le 12 mai 1926, par l'explorateur norwegien roald amundsen.Et son parrain lincoln Ellsworth. Norge, bien que norwegian, a été conçu et piloté par l'Italien umberto nobile. Le vol a commencé à partir de svalbard. Nobile, avec plusieurs scientifiques et de l'équipage du nord, a survolé le pôle une deuxième fois le 24 mai 1928, dans le vaisseau aérien italia. L'Italie s'est écrasée à son retour du pôle, avec la perte de la moitié de l'équipage.
La possibilité d'enlever le crédit au membre africain de l'expédition américaine Mathew Henson, qui est peut-être arrivé au pôle 45 minutes avant l'arrivée de Peary, est une question débattue, que pendant une période où les personnes de couleur ont été séparées et abusées en Amérique, et n'avaient pas les mêmes droits, un caucasien ne permettrait pas à un homme de couleur d'être le premier homme à découvrir le pôle nord. D'après le comédien Kevin Hart. Programme, qui tente d'éclaircir les inexactitudes et les mensonges historiques qui ont été créés pour devenir des croyances communes pendant l'ère de la ségrégation raciste en Amérique, Peary a été en fait frappé malade avant d'atteindre le pôle nord, et que la première personne à arriver était Matthew henson. Le premier Américain africain à faire une expédition polaire.Henson parlait couramment l'inuit. Après que Peary eut échoué deux fois pour atteindre le pôle nord, Peary et Henson et une équipe d'inuit partirent pour une troisième expédition en 1909. Mais au cours de cette expédition, il semble que ce n'était pas Peary qui a mené le chemin, plutôt, l'afrique américain matthew henson et que les disques montrent.
Ce peary est devenu las et malades avant d'atteindre le pôle nord, et est arrivé plus tard assisté par l'inuit, après mathew henson avait déjà atteint le pôle nord. Puis inventa une petite divergence entre les calculs de son propre et celui de Henson, et déplaça le drapeau d'une très courte distance, afin de réclamer le crédit. Si c'est vrai, cela signifie que nous avons eu une fausse mesure de la position exacte du pôle nord jusqu'à récemment (où nous avons assez de technologie pour voir le pôle nord avec des instruments scientifiques).
En mai 1937, la première station de glace du pôle nord du monde. A été établi par des scientifiques soviétiques par voie aérienne à 20 kilomètres (13 mi) du pôle nord.
Les membres de l'expédition: océanographe pyotr shirshov. L'opérateur radio ernst Krenkel. Et le chef Ivan Papanin. Mener des recherches scientifiques à la station au cours des neuf prochains mois. Le 19 février 1938, lorsque le groupe fut repris par les brise-glace taimyr. Et Murman, leur station avait dérivé 2850 km vers la côte est de Greenland.En mai 1945, un raf. De l'expédition du Bélier est devenu la première commonwealth. Aéronefs pour survoler les pôles magnétiques nord et géographique.
L'avion a été piloté par David Cecil Mckinley de l'armée de l'air royale. Il transportait un équipage de 11 hommes, avec kenneth c. Maclure de l'armée de l'air royale canadienne.
Responsable de toutes les observations scientifiques. En 2006, Maclure a été honoré d'une place dans la salle de renommée de l'aviation au Canada. Les premiers hommes à mettre le pied au pôle nord étaient un parti soviétique, à l'exception de la revendication contestée de Peary. Y compris les géophysiciens mikhaïl ostrekine et pavel senko, les océanographes mikhaïl somov et pavel gordienko. Et d'autres scientifiques et membres d'équipage de conduite (24 personnes au total).
S sever-2 expédition (marchmay 1948). Il a été organisé par la direction principale de la route maritime nord. Le parti a volé sur trois avions (pilotes ivan cherevichnyy, vitaly maslennikov et ilya kotov) de l'île de Kotelny.
Au pôle nord et a atterri là à 16h44 heure de mouscou. Ils ont établi un camp temporaire et, au cours des deux prochains jours, ils ont effectué des observations scientifiques.Le 26 avril, l'expédition retourna sur le continent. L'année prochaine, le 9 mai 1949.
Deux autres scientifiques soviétiques (vitali volovich et andrei medvedev). Il est devenu les premiers à parachuter sur le pôle nord. Ils ont sauté d'un douglas c-47 skytrain. Le 3 mai 1952 u. Et le lieutenant William persuade le bienfaiteur.
Avec le scientifique albert p. Débarque un douglas modifié c-47 skytrain. Certaines sources occidentales ont considéré qu'il s'agissait du premier atterrissage au pôle. Jusqu'à ce que les débarquements soviétiques deviennent largement connus. À la station de dérive alpha, 1958. Le sous-marin de la marine des États-Unis nous sert de nautilus.(sssn-571) a traversé le pôle nord le 3 août 1958. Le 17 mars 1959, nous patinons. (ssn-578) a fait surface au poteau, brisant la glace au-dessus, devenant le premier navire naval à le faire. Mis de côté la revendication de Peary, la première conquête de surface confirmée du pôle nord était celle du ralphe. Walt Pederson, Gerry Pitzl et Jean Luc bombardier, qui ont voyagé sur la glace par motoneige.
Et est arrivé le 19 avril 1968. Les forces aériennes des États-Unis ont confirmé leur position de façon indépendante. Devenu les premiers à traverser l'océan arctique en une seule saison. Ils partirent de la cape crozier, île d'ellesmere.Le 17 février 1982, il arrive au pôle nord géographique le 10 avril 1982. Ils voyageaient à pied et en motoneige. À partir du poteau, ils se dirigeaient vers le svalbard, mais, en raison de l'instabilité de la glace, ils terminaient leur traversée à la lisière des glaces après avoir dérivé vers le sud sur une banquise pendant 99 jours. À la suite de ce voyage, qui a formé une section de l'expédition transglobale de trois ans.
19791982, fiennes et burton sont devenus les premiers à compléter une circonnavigation du monde par des pôles nord et sud, par des voyages en surface seuls. Cette réalisation n'est toujours pas contestée jusqu'à aujourd'hui. En 1985, monsieur Edmund Hillary. (le premier homme à se tenir sur le sommet du mont Everest) et neil armstrong. (le premier homme à se tenir sur la lune) a atterri au pôle nord dans un petit avion de ski bimoteur.Hillary devint ainsi le premier homme à se tenir aux deux pôles et sur le sommet de l'éternité. En 1986, il s'agit d'une année plus longue. Avec sept coéquipiers, est devenu le premier à être confirmé comme atteignant le pôle par des chiens et sans réapprovisionnement. Exploité dans l'océan arctique sous la calotte polaire de septembre à novembre 1984, en compagnie d'un de ses navires-sœurs, le sous-marin d'attaque uss pntado (ssn-672). Le 12 novembre 1984, le gurnard et le pintado sont devenus la troisième paire de sous-marins à se retrouver ensemble au pôle nord.
En mars 1990, le gurnard s'est déployé dans la région arctique au cours de l'exercice glace ex'90 et n'a terminé que le quatrième hiver de transit submergé de la mer et du mer. Gurnard a fait surface au pôle nord sur avril 18, en compagnie de l'hippocampe uss (ssn-669). Le 6 mai 1986, nous archers (ssn 678).
Et nous, le bec-de-faucon (ssn-666). Surfacené au pôle nord, le premier revêtement tri-sous-marin au pôle nord. Le 21 avril 1987, shinji kazama. De japan est devenu la première personne à atteindre le pôle nord sur une moto.Le 18 mai 1987, nous avons des poissons à bec (sn 676). Nous sommes le diable de la mer (ssn 664). Et hms superbe (s 109). Surface au pôle nord, le premier revêtement international au pôle nord. En 1988, une équipe de 13 hommes (9 soviets, 4 canadiens) a skié à travers l'Arctique.
De la sibérie au nord du Canada. Un des Canadiens, Richard Weber. Devenu la première personne à atteindre le pôle des deux côtés de l'océan arctique. Le 4 mai 1990, børge ousland et erling kagge sont devenus les premiers explorateurs à atteindre le pôle nord sans support, après un trek de ski de 58 jours de l'île d'ellesmere au canada, à une distance de 800 km. Le 7 septembre 1991, le navire de recherche allemand polarstern.
Atteint le pôle nord en tant que premier navire à propulsion conventionnelle. Les deux parties scientifiques et l'équipage ont pris des échantillons océanographiques et géologiques et ont eu un remorqueur de guerre commun. Polarstern a de nouveau atteint le pôle exactement 10 ans plus tard.En 1998, 1999 et 2000 lada niva. Marshs (versions spéciales à très gros roues faites par Bronto, division de produits expérimentaux de lada/vaz) ont été conduits au pôle nord.
L'expédition de 1998 a été lâchée par parachute et a complété la voie jusqu'au pôle nord. L'expédition de 2000 a quitté une base de recherche russe à environ 114 km du pôle et a réclamé une vitesse moyenne de 2015 km/h à une température moyenne de 30 °c.De wikipedia, l'encyclopédie libre. Pour d'autres personnes nommées william parry, voir william parry (désambituation).
19 décembre 1790 bain, beignet. 8 juillet 1855 (âgé de 64 ans) mauvais ems. (19 décembre 1790, 8 juillet 1855) est un explorateur anglais de l'Arctique. Qui était connu pour son expédition de 1819 par le canal de Parry. Probablement le plus réussi dans la longue quête pour le passage du nord-ouest.
En 1827, il tente l'une des premières expéditions au pôle nord. Établir le record de l'exploration humaine le plus au nord. Cela a duré près de cinq décennies avant d'être dépassé à 83°20n.
Par monsieur albert Hastings Markham. 1819 : à mi-chemin de l'Arctique.
1821: côté ouest du bassin des renards. 1824: perte de fureur à l'entrée du prince régent. Le canal Parry s'étend vers l'ouest à partir du son de lancaster.L'île Melville est l'île jaune la plus occidentale du côté nord. Péninsule de Melville à l'ouest entre le détroit gelé (sud) et le détroit de furie et d'hecla (nord). "das eismeer" la mer de glace. 18234, fut inspiré par le récit de Parry de l'expédition de 18191820.
La nature dure et la composition radicale, cependant, l'ont fait rester invendue jusqu'à la mort de l'artiste en 1840. Hecla & griper coupant dans le port d'hiver, sept.
Une gravure du journal publié en 1821. En 1818, il reçut le commandement du brick alexander dans l'expédition arctique sous la direction du capitaine John Ross. Cette expédition a suivi la côte de la baie de Baffin.
Sans faire de nouvelles découvertes. Parry et beaucoup d'autres pensaient que Ross avait tort de revenir en arrière après être entré dans le son du lancaster. À l'extrémité nord de l'île de Baffin. En partie, parry reçut le commandement d'une nouvelle expédition en hms hecla. Accompagné de la poignée Hms plus lente.
D'autres membres de l'expédition étaient edward sabine. Officier des sciences et Frederick William beechy.
Pour la protection contre la glace, les navires étaient revêtus de chêne de 3 pouces (7,6 cm), avaient des plaques de fer sur leurs arcs et des traverses internes. Ils transportaient également de la nourriture dans des boîtes de conserve. Une invention si nouvelle qu'il n'y en avait pas encore. Au lieu de prendre la route facile de Ross dans le sens anti-horaire autour de la baie de baffin, il se dirige tout droit vers le son de lancaster. Combattant son chemin à travers la glace, il atteint l'eau claire le 28 juillet et se dirige vers le son du lancaster. Il a passé le plus à l'ouest de Ross et il a continué. Bloqués par de fortes glaces, ils sont allés vers le sud pendant plus de 160 km vers l'entrée du prince régent.Enfin bloqués par la glace, ils retournèrent à un endroit appelé port d'hiver sur la rive sud de l'île de Melville. Quelque part près de 107- ou 108° w.
Couper leur chemin à travers de nouvelles glaces les navires ont atteint le mouillage le 26 septembre. Ici, ils ont été gelés pendant les 10 prochains mois. Il y a eu trois mois d'obscurité totale et dans la nouvelle année la température a atteint 54 °f (48 °c).
Les hommes étaient occupés à faire de l'exercice régulier pendant que les officiers installaient des pièces de théâtre et produisaient un journal. Le premier cas de scorbut.A été signalé en janvier et en mars quatorze hommes étaient sur la liste des malades, environ la moitié avec un léger scorbut. Parry portait de la moutarde et du cress. Des graines et les ont plantées dans sa cabane.
Il y a eu une certaine excitation au début de la marche lorsque la première eau de fonte est apparue, mais à la fin du mois la glace était encore de 6 pieds (2 m) d'épaisseur. En juin parry conduit un groupe d'hommes trainant un chariot en bois sur la rive nord de l'île qu'il nomme hecla et baie de préhension. C'était le premier d'août avant que les navires puissent flotter hors du port.
Ils sont allés jusqu'à 113°46'w vers l'ouest avant de retourner en arrière. Il était trop tard dans la saison et la nouvelle glace commençait déjà à se former.Ils atteignirent l'Angleterre en octobre 1820, n'ayant perdu qu'un seul homme. Le voyage de Parry, qui l'avait conduit à travers le canal de Parry. Trois quarts du chemin à travers l'archipel arctique canadien. Était probablement le voyage le plus productif dans la quête du passage nord-ouest. Un récit de l'expédition, intitulé journal d'un voyage pour découvrir un passage nord-ouest, parut en 1821, éditeur john murray.
À son retour, le lieutenant Parry reçut une promotion au grade de commandant. Il a été élu membre de la société royale. Le caractère de Sir William Parry a été influencé par sa croyance inébranlable en Jésus Christ, et en plus des journaux de ses différents voyages, il a également écrit une conférence aux marins, et des pensées sur le caractère parental de Dieu. Il a été noté comme un évangélique [chrétien] et un ardent défenseur de la réforme morale dans la marine. Parry a également été le pionnier de l'utilisation de la mise en conserve.Techniques de conservation des aliments. Cependant, ses techniques n'étaient pas infaillibles : en 1939, des spores viables de certaines bactéries résistantes à la chaleur ont été trouvées dans du veau rôti en conserve qui avait voyagé avec parry jusqu'au cercle arctique en 1824. Sur la lune a été nommé d'après lui, tout comme le comté de Parry, de nouvelles gales du sud. Et le phénomène optique parry arc.
Documenté par lui pendant l'expédition de 18191821. En 1930, un grand rocher de grès au port d'hiver sur l'île de Melville. Le site d'hivernage de 1819 de Marking Parry, d'environ 5,5 mètres de long (18 pi) et de 3 mètres de haut (9,8 pi), a été désigné lieu historique national du Canada. Parry a été cité comme l'auteur de certaines espèces végétales de terres vertes dans les documents suivants. L'abréviation standard de l'auteur.
Est utilisé pour indiquer cette personne comme l'auteur lors de la citation. Journal d'un voyage pour la découverte d'un passage nord-ouest de l'atlantique au Pacifique; exécuté dans les années 1819'20, dans les navires de sa majesté hecla et griper... Avec un appendice contenant les observations scientifiques et autres... Journal d'un second voyage pour la découverte d'un passage nord-ouest de l'atlantique au Pacifique; exécuté dans les années 1821-22-23, dans les navires de sa majesté furie et hecla, sous les ordres du capitaine William edward parry.. supplément à l'appendice du premier voyage du capitaine Parry (1824).Annexe au journal du capitaine parry d'un deuxième voyage pour la découverte d'un passage nord-ouest de l'atlantique au Pacifique, exécuté dans les navires de sa majesté furie et hecla dans les années 18212223... Journal d'un troisième voyage pour la découverte d'un passage nord-ouest de l'atlantique au Pacifique; exécuté dans les années 1824-25 dans les navires de sa majesté hecla et furie, sous les ordres du capitaine William edward parry...
Pour d'autres usages, voir le passage nord-ouest (désambigation). Le passage nord-ouest (nwp) est, de l'atlantique européen et nord. Point de vue, la route maritime jusqu'à l'océan pacifique. Le long de la côte nord de l'Amérique du Nord. Via les cours d'eau à travers l'archipel arctique canadien. La route est le long des côtes arctiques de Norway et de Sibérie est donc appelée le passage nord-est. Les différentes îles de l'archipel. Sont séparés les uns des autres et du Canadien.Mainland par une série d'arctiques. Voies navigables connues collectivement sous le nom de passages nord-ouest ou de passages nord-ouest. Pendant des siècles, les explorateurs européens ont cherché un passage navigable comme une route commerciale possible vers l'Asie.
En 1850, l'explorateur irlandais Robert McClure découvrit une route nord liée aux glaces. C'était à travers une ouverture plus au sud dans une zone explorée par le scotsman john rae. En 1854, ce rugissement norwegien amundsen. Fait le premier passage complet en 19031906. Jusqu'en 2009, la banquise arctique. Tout au long de l'année. Baisse de la glace de mer arctique. A rendu les voies navigables plus navigables pour la navigation sur les glaces. Couverture de glace mince et passage nord-ouest. Transfert d'espèces pacifiques dans l'atlantique nord. Le détroit fable de l'anián. Montré dans le coin supérieur gauche de la carte. (fin moyen âge au 19ème siècle), norwegian. Voilée aussi au nord et à l'ouest que l'île d'ellesmere. Pour les expéditions de chasse et le commerce avec les Inuits. Et les gens de la culture dorset. Qui habitait déjà la région. Entre la fin du 15ème siècle et le 20ème siècle, les puissances coloniales. Explorateurs envoyés dans une tentative de découvrir une route maritime commerciale nord et ouest autour de l'Amérique du Nord. Le passage nord-ouest représentait une nouvelle voie vers les nations commerçantes établies de l'Asie. Définit les limites des passages nord-ouest comme suit.La limite est de la mer de Beaufort. De terres se terminent par la côte sud-ouest de l'île Prince Patrick.
Pour les griffiths point, de là une ligne de cap prince alfred, l'extrême nord-ouest de l'île des berges. Par sa côte ouest jusqu'à cape kellet, le point sud-ouest, et de là une ligne pour cape bathurst. Entre la fin des terres, l'île du prince Patrick et la cape columbia.La côte de l'île d'ellesmere entre c. La limite nord de la baie de baffin.
La côte est de l'île d'ellesmere entre c. , de là à travers phillips point. Par cette île à la péninsule de marina. Et de l'autre côté à cape fitz roy. En bas de la côte est pour caper le sherard (cape osborn).Et de l'autre côté pour caper le foie. ; en bas de la côte est de cette île à cape graham moore, son point sud-est, et de là à cape macculloch. Et en bas de la côte est de. À l'est bluff, son extrémité sud-est, et de là la limite est du détroit d'Hudson. La côte continentale du détroit d'Hudson; les limites nord de la baie d'Hudson.
La côte continentale du point de plage à cape bathurst. Voie supposée du détroit d'anián. À la suite de leurs explorations vers l'ouest et de leur peuplement de terres vertes, les vikings. Voilée aussi au nord et à l'ouest que l'île d'ellesmere, l'île skraeling pour des expéditions de chasse et de commerce avec des groupes d'Inuits. On pense que l'arrivée ultérieure du petit âge glaciaire a été l'une des raisons pour lesquelles la navigation européenne dans le passage nord-ouest a cessé jusqu'à la fin du XVe siècle.
Article principal: détroit d'anián. Pour naviguer le long de la péninsule de la Basse-Californie. Sur la côte ouest de l'Amérique du Nord. Ulloa a conclu que le golfe de Californie. Était la partie la plus au sud d'un détroit supposé reliant le Pacifique au golfe de la Sainte-Législation. Son voyage a perpétué la notion d'île de Californie. Et a vu le début d'une recherche du détroit d'anián. Le détroit a probablement pris son nom d'ania, une province chinoise mentionnée dans une édition de 1559 de marco polo. S livre; il apparaît d'abord sur une carte émise par l'italien. Cinq ans plus tard, Bolognino zaltieri publia une carte montrant un détroit étroit et tortueux d'anien séparant l'Asie de l'Amérique. Le détroit a grandi dans l'imagination européenne comme une voie maritime facile reliant l'europe à la résidence de khagan. (le grand khan) en cathay. Cartographes et marins ont essayé de démontrer sa réalité. J'ai acheté l'entrée ouest en 1579. Voile d'acapulco (au Mexique) sous le drapeau de la couronne espagnole, il prétend avoir navigué le détroit du Pacifique à la mer du Nord. Et de retour en 1592. Le spaniard bartholomew de fonte.On prétendait avoir navigué de la baie d'Hudson. Vers le Pacifique via le détroit en 1640. La première tentative enregistrée pour découvrir le passage nord-ouest fut le voyage est-ouest de John Cabot.
En 1497, envoyé par henry vii. À la recherche d'une route directe vers l'orient. Trouver un passage atlantique vers les îles piquantes.
Une expédition anglaise fut lancée en 1576 par Martin Frobisher. Qui a fait trois voyages à l'ouest de ce qui est maintenant l'Arctique canadien. Ce qu'il a enregistré pour la première fois, porte son nom. Dans le cadre d'une autre expédition, en juillet 1583, monsieur Humphrey Gilbert.Qui avait écrit un traité sur la découverte du passage et était un soutien de frobisher, a revendiqué le territoire de la nouvelle terre. Le 8 août 1585, l'anglais. Les principales rivières de la côte est ont également été explorées au cas où elles pourraient mener à un passage transcontinental. S explorations de la rivière Sainte-Législation. En 1535 ont été initiés dans l'espoir de trouver un chemin à travers le continent.
Cartier devint persuadé que le Saint-Laurent était le passage; quand il trouva le chemin bloqué par les rapides à ce qui est maintenant montreal. Il était si certain que ces rapides étaient tout ce qui l'empêchait de la Chine, qu'il nommait les rapides pour la Chine. Rebaptisé saint-louis en 1611, mais le nom est remplacé par des rapides lachines.
Au milieu du XIXe siècle. Devenu le premier Européen à explorer ce qu'on appellerait plus tard le détroit d'Hudson.
Quand il a navigué découverte. 300 milles marins (560 km) dans le détroit. L'expédition de Weymouth pour trouver le passage du nord-ouest a été financée conjointement par la compagnie indienne britannique de l'est.
Et la compagnie de muscovy. Lors de son dernier voyage. Employé par la compagnie indienne britannique de l'est et la compagnie muscovie, mis en place en 1606 pour assurer le suivi des découvertes de Weymouth et trouver le passage nord-ouest.
En 1609, Henry Hudson navigua sur ce qu'on appelle maintenant la rivière Hudson. À la recherche du passage; encouragé par le salinisme de l'eau dans l'estuaire, il atteint aujourd'hui l'albanie, new york. Le 14 septembre 1609, l'explorateur henry hudson entra dans le tappan zee. En amont du port de New York. Au début, Hudson croyait que l'élargissement de la rivière indiquait qu'il avait trouvé le passage nord-ouest.
Il se dirigea vers l'amont jusqu'au troy d'aujourd'hui. Avant de conclure que ce n'est pas si difficile. Plus tard, il explore la baie arctique et hudson. En 1611, dans la baie de James.
L'équipage d'Hudson s'est mutiné. Ils ont mis Hudson et son fils adolescent John, ainsi que sept hommes d'équipage malades, infirmes ou loyaux, à la dérive dans un petit bateau ouvert. Il n'a jamais été revu.
La légende orale rapporte que les survivants ont vécu et voyagé avec la crêpe pendant plus d'un an. Une mission a été envoyée en 1612, à nouveau en découverte, commandé par le bouton de monsieur Thomas. Pour trouver Henry Hudson et continuer à travers le passage nord-ouest.
En 1614, William gibbons tenta de trouver le passage, mais fut retourné par la glace. L'année suivante, 1615, robert bylot.Bylot essaya de nouveau en 1616 avec William Baffin. Ils ont navigué jusqu'au son du lancaster.
Et atteint 77°45 latitude nord, un record qui a duré 236 ans, avant d'être bloqué par la glace. René-robert cavelier, sieur de la salle. Dans sa quête pour trouver le passage nord-ouest par le haut.
Disparu en 1679 lors du voyage de retour d'elle. Au printemps de 1682, la salle fit son célèbre voyage vers le bas. La salle mena une expédition de france en 1684 pour établir un. Sur le golfe du Mexique. Il a été assassiné par ses disciples en 1687.
Expédition Ellis : voyage à la baie d'Hudson, en 1746 et 1747. Né en Irlande, faisait partie d'une compagnie visant à découvrir le passage nord-ouest en mai 1746. Il traversa la ville de Fort Nelson et passa l'été sur la rivière des foins. Il renouvela ses efforts en juin 1747, sans succès, avant de retourner en Angleterre.
Déplacement dans le nord-ouest de la baie d'Hudson jusqu'à l'océan arctique, ce qui prouve qu'il n'y a pas de détroit reliant la baie d'Hudson à l'océan pacifique. 1765 globe par guillaume delisle. Montrant un passage fictif au nord-ouest.
La plupart des expéditions de passage du nord-ouest provenaient d'Europe ou de la côte est de l'Amérique du Nord, cherchant à traverser le passage en direction ouest. Certains progrès ont été réalisés dans l'exploration des tronçons occidentaux du passage imaginaire. Officier en service russe, utilisé le détroit découvert d'abord par semyon dejnyov.
En 1648, mais plus tard accrédité et nommé d'après bering le détroit de berce. Il a conclu que l'Amérique du Nord et la Russie étaient des masses terrestres séparées en naviguant entre elles. En 1741 avec le lieutenant aleksei chirikov.
Il explore d'autres terres au-delà de la sibérie. Pendant qu'ils étaient séparés, Chirikov découvrit plusieurs des îles aléoutiennes.Tout en berçant a tracé la région de l'alaskan. Comme beaucoup de son équipage ont été handicapés par le scorbut. L'espagnol fit plusieurs voyages sur la côte nord-ouest de l'Amérique du Nord à la fin du XVIIIe siècle. La détermination de l'existence d'un passage dans le nord-ouest était l'un des motifs de leurs efforts. Parmi les voyages qui impliquaient des recherches minutieuses pour un passage figuraient les voyages de juan francisco de la bodega y quadra de 1775 et 1779.
Le journal du francisco antonio mourelle. Qui fut le second commandant du quadra en 1775, tomba entre les mains de l'anglais. Il a été traduit et publié en london.Le capitaine James cuisinier a utilisé le journal lors de ses explorations de la région. J'ai navigué dans la baie de Yakutat. En 1790 et 1791 francisco de eliza. Dirigé plusieurs voyages d'exploration dans le détroit de juan de fuca.
À la recherche d'un passage possible vers le nord-ouest et trouver le détroit de la géorgie. Pour explorer pleinement cette nouvelle mer intérieure, une expédition sous dionisio alcalá galiano. A été envoyé en 1792. Il a été explicitement ordonné d'explorer tous les canaux qui pourraient s'avérer être un passage du nord-ouest.
En 1776, le capitaine James cuisinier fut dépêché par l'amiral. Lors d'une expédition pour explorer le passage.
Au début, l'amiral avait voulu Charles Clerke. Pour mener l'expédition, avec cuisinier (à la retraite après ses exploits dans le Pacifique) agissant comme consultant. Cependant, le cuisinier avait fait des recherches sur les expéditions de bering, et l'amiral a fini par placer leur foi dans l'explorateur vétéran pour diriger, avec le greffier l'accompagnant.Après avoir traversé le Pacifique, pour faire une tentative de l'ouest, la cuisine a commencé au son de nootka. Il se dirige vers le nord le long du littoral, cartographie les terres et recherche les régions parcourues par les Russes 40 ans auparavant. Les ordres de l'amiral avaient ordonné à l'expédition d'ignorer toutes les entrées et les rivières jusqu'à ce qu'elles atteignent une latitude.
Cook, cependant, n'a pas fait de progrès dans l'observation d'un passage du nord-ouest. Divers officiers de l'expédition, dont William bligh. Je pensais que l'existence d'une route était «improbable». Avant d'atteindre 65°n, ils ont trouvé le littoral les poussant plus au sud, mais Gore a convaincu le cuisinier de naviguer dans l'entrée du cuisinier. Dans l'espoir de trouver la route. Ils ont continué jusqu'aux limites de la péninsule alaskane et au début de la chaîne de 1 900 km d'îles aléoutiennes. Ils n'ont rencontré que des icebergs.De 1792 à 1794, l'expédition de vancouver. (sous la direction de George vancouver qui avait déjà accompagné le cuisinier) arpentait en détail tous les passages de la côte nord-ouest. Il a confirmé qu'il n'y avait pas de tel passage au sud du détroit de Béring. Cette conclusion a été étayée par la preuve d'Alexander Mackenzie. Qui a exploré les océans arctique et pacifique en 1793.
L'explorateur polaire norvégien roald amundsen. Il fut le premier à naviguer dans le passage nord-ouest en 19031906. C'était le premier navire à traverser le passage.
L'article principal: le roald amundsen. Dans un voyage de trois ans entre 1903 et 1906, Amundsen explore le passage avec un équipage de six personnes. Amundsen, qui avait navigué pour échapper aux créanciers cherchant à arrêter l'expédition, a complété le voyage dans le 45 tonnage net de registre converti. 4 500 pi cu ou 130 m. Gjøa était beaucoup plus petit que les navires utilisés par d'autres expéditions arctiques et avait un tirant d'eau peu profond.Amundsen avait l'intention d'embrasser le rivage, de vivre des ressources limitées de la terre et de la mer à travers lesquelles il devait voyager, et avait déterminé qu'il avait besoin d'un petit équipage pour faire ce travail. (La tentative de soutenir des équipages beaucoup plus importants avait contribué à l'échec catastrophique de l'expédition de John Franklin cinquante ans auparavant). Amundsen est parti de la kristianie. (oslo) en juin 1903 et était à l'ouest de la péninsule de Standia à la fin septembre. Gjøa a été mise dans un port naturel sur la rive sud de l'île du roi William; en octobre 3, elle a été gelée.
Là, l'expédition est restée pendant près de deux ans, les membres de l'expédition ayant appris de la population inuite locale et entrepris des mesures pour déterminer l'emplacement du pôle magnétique nord. Le port, maintenant connu sous le nom de gjoa haven. Plus tard, il est devenu le seul établissement permanent de l'île.
Après avoir terminé la partie nord-ouest de ce voyage et avoir ancré près de l'île de Herschel. Il a envoyé un télégramme annonçant son succès et a skié le retour 800 kilomètres (500 mi) pour rejoindre ses compagnons. Bien que son itinéraire choisi est-ouest, via le détroit de Rae. Contenant de jeunes glaces et donc navigable, certaines des voies navigables étaient extrêmement peu profondes de 3 pieds (0,91 m) de profondeur, ce qui rend la route commercialement peu pratique. La première traversée du passage nord-ouest par le traîneau à chiens.A été accompli par Greenlander knud rasmussen. Lors de la cinquième expédition de thule (19211924). Rasmussen et deux inuits verts. A voyagé de l'atlantique au Pacifique pendant 16 mois par traîneau à chiens.
Était le second à naviguer le passage, traversant l'ouest vers l'est, laissant vancouver le 23 juin 1940 et arrivant à Halifax. Plus d'une fois lors de ce voyage, il n'était pas certain qu'il s'agisse d'une goélette royale montée par la police canadienne. Survivrait aux pressions de la glace de mer. À un moment donné, Larsen se demandait si nous étions venus jusqu'ici seulement pour être écrasés comme une noix sur un banc puis enterrés par la glace. Chacun des hommes du voyage s'est vu décerner une médaille par le souverain, roi George vi.
En reconnaissance de cet exploit de navigation arctique. Plus tard en 1944, le voyage de retour de Larsen était beaucoup plus rapide que son premier.
Il fit le voyage en 86 jours pour revenir de Halifax, nova scotia, à vancouver, columbia britannique. Il a établi un record pour la traversée de la route en une seule saison. Terminé le passage est-ouest, sous le commandement du capitaine O. Robertson, en effectuant des sondages hydrographiques le long de la route.
C'était le premier vaisseau de guerre. Et le premier jet profond. Franklin a perdu son expédition.
Le conseil de l'Arctique planifie une recherche de monsieur John Franklin par la poire stephen. De gauche à droite : George en arrière. Édouard oiseau, james clark ross.(siège), John Barrow Jnr, edward sabine. Et la hêtre de Frederick William. Voie supposée des hms erebus.
Pendant l'expédition de Franklin en 1845-1848. Promu des voyages arctiques de découverte pendant son long mandat en tant que deuxième secrétaire de l'amiral.
C'était le choix hésitant de Barrow de diriger l'expédition. (plus tard la dame Franklin), 24 ans, en 1815. Elle épousa John Franklin en 1828, un an avant d'être chevalier. Officier exécutif de l'expédition, a commandé la terreur hms. L'expédition perdue de Franklin était un britannique.En 1845, à bord de deux navires, hms erebus. Officier et explorateur expérimenté, Franklin avait servi dans trois expéditions arctiques précédentes, les deux dernières en tant que commandant.
Son quatrième et dernier, entrepris à l'âge de 59 ans, devait traverser la dernière partie non-navigée du passage nord-ouest. Après quelques morts précoces, les deux navires sont devenus bordés de glace dans le détroit de victoria.
Près de l'île du roi William. Dans ce qui est aujourd'hui le territoire du nunavut. Toute l'expédition, composée de 129 hommes, dont Franklin, fut perdue. Pressé par la femme de Franklin, Jane, la dame Franklin.
Et d'autres, l'amiral. Lancé une recherche pour l'expédition manquante en 1848. Promputé en partie par la renommée de Franklin et l'offre de récompense de l'amiral, de nombreuses expéditions subséquentes se joignirent à la chasse, qui, à un moment en 1850, impliquait onze Britanniques et deux Américains.Plusieurs de ces navires convergeaient au large de la côte est de l'île hêtre. Là où les premières reliques de l'expédition ont été trouvées, y compris les tombes de trois hommes d'équipage.
En 1854, l'explorateur John Rae. Tout en arpentant près de la côte arctique canadienne au sud-est de l'île King William, on a acquis des reliques. De et des histoires sur la fête de Franklin de l'Inuit local. Une recherche menée par François McClintock. En 1859, on découvrit une note laissée sur l'île du roi William avec des détails sur le sort de l'expédition.Les recherches se sont poursuivies au cours d'une grande partie du XIXe siècle. Une équipe de recherche canadienne dirigée par Parks canada. Situé l'épave d'erebus à l'ouest de l'île d'O'reilly. Dans la partie est du golfe de la reine Maud. Dans les eaux de l'archipel arctique.
La fondation de recherche arctique a trouvé l'épave de la terreur au sud de l'île du roi William. Des recherches et des expéditions de plongée sur les sites de l'épave sont en cours.
Des marques coupées sur les os humains trouvés sur l'île du roi William ont été vues comme des signes de. Les preuves combinées de toutes les études suggèrent que les hommes d'équipage ne sont pas tous morts rapidement. La famine, l'empoisonnement au plomb ou la carence en zinc, et les maladies y compris.
En plus d'une exposition générale à un environnement hostile, sans vêtements adéquats et sans nutrition, tout le monde a été tué lors de l'expédition dans les années qui ont suivi sa dernière observation par les Européens en 1845. Les médias ont dépeint Franklin comme un héros malgré l'échec de l'expédition et les rapports de cannibalisme. Des chants ont été écrits sur lui, et des statues de lui dans sa ville natale de spilsby. Crédit lui avec la découverte du passage du nord-ouest, bien qu'en réalité il n'a pas été traversé jusqu'à roald amundsen. L'expédition perdue de Franklin a fait l'objet de nombreuses œuvres artistiques, dont des chansons, des vers, des nouvelles et des romans, ainsi que des documentaires télévisés.
Les fouilles de l'île King William (1981-1982). Explorations et exhumations de l'île Beechey (1984-86). Expédition du détroit de Victoria : épave d'erebus (2014).
Expédition de la Fondation de recherche arctique : épave de terreur (2016). La représentation dans la fiction et les arts. La recherche par les Européens d'un raccourci ouest par mer de l'europe à l'asia a commencé avec les voyages du columbus de Christopher. En 1492 et se poursuivit au milieu du XIXe siècle avec une longue série d'expéditions exploratoires provenant principalement de l'Angleterre. Ces voyages, quand ils ont réussi à quelque point que ce soit, ont ajouté à la somme des connaissances géographiques européennes sur l'hémisphère occidental.
Particulièrement l'Amérique du Nord, et à mesure que cette connaissance s'agrandissait, l'attention s'est progressivement tournée vers l'Arctique. Les voyageurs des XVIe et XVIIe siècles qui ont fait des découvertes géographiques sur l'Amérique du Nord comprenaient Martin Frobisher.
En 1670, l'incorporation de la compagnie de la baie d'Hudson. Mené à l'exploration plus poussée des côtes canadiennes et de l'intérieur et des mers arctiques.
Au XVIIIe siècle, les explorateurs incluaient le chevalier james. En 1800, leurs découvertes ont montré de façon concluante qu'aucun passage nord-ouest. Navigable par les navires se trouve dans les latitudes tempérées entre le Pacifique et les océans atlantiques. En 1804, monsieur John Barrow. C'est devenu le deuxième secrétaire de l'amiral. Un poste qu'il a occupé jusqu'en 1845, et a commencé une poussée de la marine royale.Terminer le passage nord-ouest au-dessus du haut du canada et naviguer vers le pôle nord. Au cours des quatre prochaines décennies, des explorateurs dont John Ross. (nef de John Ross), George en arrière. Et Thomas Simpson a fait des voyages productifs dans l'Arctique canadien. Parmi ces explorateurs se trouvait John Franklin.
Second commandant d'une expédition vers le pôle nord dans les navires dorothea et trent en 1818 et le chef des expéditions terrestres vers et le long de la côte arctique canadienne en 181922 et 182527. En 1845, les découvertes combinées de toutes ces expéditions avaient réduit les parties inconnues pertinentes de l'Arctique canadien à une zone quadrilatérale d'environ 181 300 km. C'est dans cette zone inconnue que l'expédition devait naviguer, se dirigeant vers l'ouest par le son de lancaster. Et puis ouest et sud comme la glace, la terre, et d'autres obstacles pourraient permettre, à compléter le passage nord-ouest. La distance à parcourir était d'environ 1 670 kilomètres (1 040 mi).
Barrow, qui était 82 ans et qui approche de la fin de sa carrière, a délibéré sur qui devrait commander l'expédition pour achever le passage du nord-ouest et peut-être aussi trouver quel barrow croyait être une mer polaire libre de glace. Parry, son premier choix, était fatigué de l'Arctique et poliment refusé. Son deuxième choix, James Clark Ross, a également décliné parce qu'il avait promis à sa nouvelle femme qu'il avait fini d'explorer l'Arctique.
Le troisième choix de Barrow, James fitzjames. Il a été rejeté par l'amiral en raison de sa jeunesse. Barrow a considéré George en arrière mais a pensé qu'il était trop argumentateur. Une autre possibilité, était de naissance humble et d'irish. Ce qui comptait pour lui.À contrecœur, Barrow s'est installé sur le Franklin de 59 ans. L'expédition devait se composer de deux navires, hms erebus.
Chacun d'eux avait vu l'antarctique. Franklin reçut le commandement d'erebus, et Crozier, qui avait commandé la terreur pendant l'expédition d'antarctica avec ross en 184144, fut nommé officier exécutif. Franklin reçut son commandement d'expédition le 7 février 1845, et ses instructions officielles le 5 mai 1845. Erebus à 378 tonnes bm. Et la terreur à 331 tonnes (bm) ont été solidement construites, et ont été équipées avec des inventions récentes. On a installé une seule vis dans chaque navire; ces moteurs étaient d'anciennes locomotives. Depuis le chemin de fer london & croydon. Et a permis aux navires de faire 7,4 km/h 4 kn. D'autres technologies de pointe comprenaient des arcs renforcés avec des poutres lourdes et des plaques de fer, un dispositif de chauffage à vapeur interne pour le confort de l'équipage, des hélices à vis. Et des gouvernails de fer qui pourraient être retirés dans des puits de fer pour les protéger des dommages, des bibliothèques de navires de plus de 1000 livres, et de trois années de conservation conventionnelle ou étamé. Ce dernier fut fourni par un fournisseur, stephen goldner, qui reçut le contrat le 1er avril 1845, à peine sept semaines avant que Franklin ne s'embarque. Goldner a travaillé frénétiquement sur l'ordre grand et précipité de 8 000 boîtes.La vitesse requise a affecté le contrôle de la qualité. D'une partie des boîtes fabriquées, qui ont plus tard été trouvées pour avoir du plomb. C'était « épais et sloppily fait, et dégoutté comme de la cire de bougie fondue sur la surface intérieure ». La plupart des membres de l'équipage étaient des Anglais.
Beaucoup d'entre eux du nord de l'Angleterre. En plus d'un petit nombre d'irishmen et de scotsmen.
À part Franklin, Crozier et lieutenant. Graham Gore, les seuls autres officiers qui étaient des anciens combattants de l'Arctique étaient un chirurgien adjoint. Et les deux maîtres de glace. Liste de l'équipage du manifeste d'érebus et de terreur. Henry Thomas Dundas le vesconte.
Paymaster et intendant de la bourse. Écrit avec les premiers "s" comme un "f" de manière victorieuse i.
" ¤ prénom lu comme "david dans la liste d'équipage de cyriax. Ce nom apparaît deux fois dans la liste originale. Mcclintock l'épelle comme un birt. Capitaine de l'étage principal.Prénom lu comme "david" dans la liste d'équipage de cyriax. Ce nom n'est pas dans les livres de rassemblement, mais est pris du cyriax.
En dehors de Franklin lui-même, qui était un ancien lieutenant-gouverneur de van diemen's land. L'équipage comprenait deux personnes ayant des liens familiaux étroits avec les explorateurs d'australie. Qui aussi est mort tragiquement. Le Cmdr henry le vésconte était le premier cousin de William John Wills. Codirigeant de l'expédition Burke et Wills en 1861.
Le premier à traverser le continent australien du sud au nord; les deux burke et la volonté périssent sur le voyage de retour. William Gibson, intendant de la terreur, était le frère aîné d'Alfred Gibson. Qui a disparu lors d'une expédition de 1874 menée par les giles ernest. Pour traverser les déserts de l'australie occidentale.D'est en ouest, et a été honoré dans le nom du désert de Gibson. D'après l'entrée du journal de Giles du 21 avril 1873. Au cours des 150 prochaines années, d'autres expéditions, explorateurs, scientifiques et interviews d'Inuit natif.
Les peuples réuniraient ce qui s'est passé ensuite. Les hommes de Franklin hivernèrent en 184546 sur l'île de Beechey. Là où trois membres d'équipage sont morts et ont été enterrés. Après avoir traversé l'été de 1846, la terreur et l'érebus se sont retrouvés coincés dans la glace au large de l'île du roi William. En septembre 1846, on croit qu'il n'a plus jamais navigué.
Selon une note datée du 25 avril 1848. Et laissé sur l'île par fitzjames et crozier, Franklin était mort le 11 juin 1847; l'équipage avait hiverné au large de l'île du roi William en 184647 et 184748, et le reste de l'équipage avait prévu de commencer à marcher le 26 avril 1848 vers la rivière arrière. Neuf officiers et quinze hommes étaient déjà morts; les autres mouraient le long du chemin, la plupart sur l'île et trente ou quarante autres sur la côte nord du continent, à des centaines de kilomètres de l'avant-poste le plus proche de la civilisation occidentale. Après deux ans passés sans rien dire de Franklin, l'intérêt public grandissait et Jane, lady Franklin.
Aussi bien que des parlementaires. Et des journaux britanniques ont poussé l'amiral à envoyer une équipe de recherche.
Bien que l'amiral a dit qu'il ne sentait aucune raison d'être alarmé. Il a réagi en élaborant un plan à trois volets mis en œuvre au printemps de 1848 qui a envoyé une équipe de sauvetage terrestre. En bas de la rivière Mackenzie. Sur la côte arctique canadienne.
Deux expéditions par mer ont également été lancées, l'une conduite par des james clark ross entrant dans l'archipel arctique canadien par le son de lancaster, et l'autre, commandée par henry kellett, entrant du côté pacifique. Après l'échec de l'effort à trois volets, l'intérêt national britannique et l'intérêt pour l'Arctique ont augmenté jusqu'à ce que la découverte de Franklin ne devienne rien de moins qu'une croisade. Des ballons comme la lamentation de la dame Franklin. , commémorant la recherche par la dame Franklin de son mari perdu, est devenu populaire. Carte des recherches en 185051.
Beaucoup ont rejoint la recherche. En 1850, onze navires britanniques et deux navires américains. Il a croisé l'Arctique canadien, y compris l'albane à pain.Plusieurs convergeaient au large de la côte est de l'île de Beechey, où se trouvaient les premières reliques de l'expédition, y compris les restes d'un camp d'hiver de 184546 et les tombes de John Torrington. Aucun message de l'expédition de Franklin n'a été trouvé sur ce site. Au printemps de 1851, des passagers et des membres d'équipage à bord de plusieurs navires ont observé un énorme iceberg au large de Terre-Neuve qui transportait deux navires, l'un debout et l'autre aux extrémités de sa poutre. Les navires n'ont pas été examinés de près.
Il a été suggéré à l'époque que les navires auraient pu être érebus et terreur, mais il est maintenant connu qu'ils n'étaient pas; il est probable qu'ils étaient abandonnés navires baleiniers. A reçu le commandement de l'expédition arctique du gouvernement à la recherche de Franklin. Cela fut infructueux; l'incapacité de Belcher à se rendre populaire auprès de ses subordonnés fut particulièrement regrettable dans un voyage arctique, et il n'était pas tout à fait apte à commander des navires parmi les glaces. Quatre des cinq navires sont résolus. Ils ont été abandonnés dans la banquise.
Pour lequel Belcher a été court-martié. A été présenté par la reine Victoria.
Il a souvent été choisi par les présidents pour être utilisé dans le bureau ovale. Principaux articles: l'expédition arctique de raerichardson. Et l'expédition arctique de McClintock. Acquis la première expédition de franklin reliques de l'inuit et rapporté sur la famine et le cannibalisme parmi les hommes d'équipage mourants.
L'explorateur américain charles francis hall. Qui a cherché à deux reprises Franklin et ses hommes. Le mémorial de l'expédition de Franklin dans la chapelle du collège naval royal. Reliques de l'expédition de 1845 de Franklin, tirées des nouvelles illustrées de london. Des vestiges de l'expédition perdue de Franklin trouvés par McClintock.
La note trouvée par william hopson lors de l'expédition de McClintocks en mai 1859 dans un cairn au sud de la baie arrière, île du roi William. Détaillant le sort de l'expédition de Franklin. Affiche offrant une récompense pour avoir aidé à trouver l'expédition. Emplacements recherchés dans l'archipel arctique canadien. En 1854, rae, tout en arpentant la péninsule de Standia.Pour la compagnie de la baie d'Hudson (hbc), a découvert d'autres preuves du sort de l'expédition. Rae a rencontré un inuk. (aujourd'hui kugaaruk, nunavut) le 21 avril 1854, qui lui raconta un groupe de trente-cinq à quarante hommes blancs morts de faim. Près de l'embouchure de la rivière arrière. D'autres inuit ont confirmé cette histoire, qui comprenait des rapports de cannibalisme.
L'inuit a montré de nombreux objets qui ont été identifiés comme ayant appartenu à Franklin et à ses hommes. En particulier, le rae a apporté de l'inuit plusieurs fourchettes et cuillères d'argent identifiées plus tard comme appartenant à Franklin, fitzjames, crozier et robert osmer Sargent, un compagnon de navire. Le rapport de Rae fut envoyé à l'amiral qui, en octobre 1854, pressa le hbc d'envoyer une expédition dans l'arrière-rivière pour chercher d'autres signes de Franklin et de ses hommes. Ensuite, le facteur principal james anderson et l'employé de hbc james stewart, qui a voyagé vers le nord en canot jusqu'à l'embouchure de la rivière arrière. En juillet 1855, une bande d'inuit leur raconta un groupe de qallunaat inuktitut. Pour les "blancs" qui étaient morts de faim le long de la côte. Au mois d'août, anderson et stewart trouvèrent un morceau de bois portant l'inscription « erebus » et un autre qui disait Mr Stanley (chirurgien à bord d'erebus) sur l'île de montreal.Là où la rivière arrière rencontre la mer. Malgré les conclusions de Rae et d'Anderson, l'amiral n'a pas planifié une autre recherche de sa propre. La Grande-Bretagne a officiellement étiqueté l'équipage décédé en service le 31 mars 1854. Lady Franklin, n'ayant pas convaincu le gouvernement de financer une autre recherche, a personnellement commandé une autre expédition. Acheté via abonnement public, navigué depuis aberdeen.
Les partis partirent du renard pour chercher sur l'île du roi William. Le 5 mai, le parti dirigé par le lieutenant William Hopson a trouvé un document dans un cairn. Gauche par crozier et fitzjames. Le premier, daté du 28 mai 1847, disait que l'érebus et la terreur avaient hiverné dans la glace au large de la côte nord-ouest de l'île King William et avaient hiverné plus tôt à l'île Beechey après avoir circumnavigé l'île de cornwallis. Sir John Franklin commande l'expédition.Très bien, le message dit. Le deuxième message, écrit en marge de cette même feuille de papier, était beaucoup plus inquiétant. Daté le 25 avril 1848, il rapporta que l'érebus et la terreur avaient été piégés dans la glace pendant un an et demi et que l'équipage avait abandonné les navires le 22 avril.
Vingt-quatre officiers et membres d'équipage étaient morts, dont Franklin, le 11 juin 1847, deux semaines seulement après la date de la première note. Crozier commandait l'expédition, et les 105 survivants prévoyaient de partir le lendemain, se dirigeant vers le sud vers la rivière arrière. Cette note contient d'importantes erreurs; plus particulièrement, la date du camp d'hiver de l'expédition à l'île de Beechey est incorrectement indiquée en 184647 plutôt qu'en 184546.
L'expédition de McClintock a également trouvé un squelette humain. Sur la côte sud de l'île du roi William. Toujours vêtu, il a été fouillé, et quelques papiers ont été trouvés, y compris un certificat de marin pour le chef de l'officier henry peglar b. 1808, capitaine de l'avant-garde, hms terreur. À un autre site de l'extrême ouest de l'île, Hopson a découvert un canot de sauvetage.Contenant deux squelettes et des reliques de l'expédition de Franklin. Dans le bateau se trouvait une grande quantité d'équipement abandonné, y compris des bottes, des mouchoirs en soie, du savon parfumé, des éponges, des pantoufles, des peignes à cheveux et de nombreux livres, dont une copie du vicaire de wakefield. Mcclintock a également recueilli le témoignage de l'inuit au sujet de la fin désastreuse de l'expédition.
Deux expéditions entre 1860 et 1869 par charles francis hall. Qui vivait parmi les inuits près de la baie de Frobisher. Sur l'île de Baffin et plus tard à la baie de Repulse. Sur le continent canadien, il trouva des camps, des tombes et des reliques sur la côte sud de l'île du roi William, mais il croyait qu'aucun des survivants de l'expédition de Franklin ne serait trouvé parmi les Inuits.
En 1869, l'inuit local s'empare d'une tombe peu profonde sur l'île du roi Edward contenant des restes squelettiques et des fragments de vêtements bien conservés. Ces restes ont été emmenés en Angleterre et enterrés sous le mémorial de Franklin à l'ancien collège naval royal de Greenwich. L'éminent biologiste Thomas Henry Huxley.
Examiné les restes et il a été conclu qu'ils appartenaient à htd le vesconte, un lieutenant sur erebus. Un examen effectué en 2009 a laissé entendre qu'il s'agissait en fait des restes d'Harry Goodsir. Bien que Hall ait conclu que tout l'équipage de Franklin était mort, il croyait que les dossiers officiels de l'expédition seraient encore trouvés sous un cairn de pierre. Avec l'aide de ses guides ébierbing.
Hall a rassemblé des centaines de pages de témoignages d'inuit. Parmi ces documents figurent des récits de visites aux navires de Franklin, et une rencontre avec un groupe d'hommes blancs sur la côte sud de l'île du roi William près de la baie de Washington. Dans les années 1990, ce témoignage a été largement étudié par David c. Woodman, et a été la base de deux livres, dépeignant le mystère de Franklin (1992) et des étrangers parmi nous (1995), dans lequel il reconstruit les derniers mois de l'expédition. Seulement sur l'île de Somerset à cause de la glace.
Centre : expédition arctique de raerichardson. Rivière Mackenzie et le long de la côte. Ouest : hms plover, hms annoncent un détroit d'enroulement ; william pullen. Atteint Mackenzie par bateau baleinier.
(enquêtrice) pour être très difficile. Mcclure a gelé à l'île Banks et l'enquêteur a abandonné après deux hivers, l'équipage trek. À l'est, les navires d'expédition de Belcher, devenant les premiers Européens à traverser le passage nord-ouest. , plus 2 offres de vapeur, pionnier et intrépide (cpt john bertie cator 1850). Ommanney trouve le camp d'île de Franklin. Les quatre navires d'Austin et les navires ci-dessous se rassemblent autour de l'île de hêtre, sont gelés à l'intérieur et au printemps envoyer des expéditions sur luge dans toutes les directions. Ils quittent l'Arctique avant l'hiver en 1851. Est: charles forsyth (prince albert) financé par lady Franklin; luge sur l'île de Somerset à la plage furieuse. Monté la première expédition de grinnell. (prince albert à nouveau) trouve le détroit de bellat.Prouver que l'île de Somerset est une île. Dans la baie de Baffin Nord. Dans cinq bateaux: hms assistance (belcher), hms résolute henry kellett. (William pullen); beaucoup d'exploration de luge; sauve l'équipage de l'enquêteur hms; tous gelés et abandonnés à l'exception de l'étoile nord.
Joigné par les navires d'approvisionnement painalbane. Qui serait écrasé par la glace, et hms phénix. Qui, avec l'étoile nord, a enlevé les équipages des autres navires, y compris celui de l'enquêteur de McClure, en 1854. Dirigé la deuxième expédition de grinnell. Expédition en bateau sur le canal de Wellington, sous le commandement de R. Anderson et le ragoût descendent la rivière arrière. Et trouve des reliques à l'entrée du chant. Francis McClintock trouve des reliques.Sur l'île du roi William. Bloqué au son du pelage. L'article "exploration polaire du Nord! South parry franklin(première édition! 1831)antarctica" est en vente depuis le lundi 29 juillet 2019.
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